掌上春城讯 在全国唯一的高原山地智能网联汽车测试场，15公里蜿蜒起伏的山地道路上，一辆无人配送车精准规避坡道障碍、平稳完成转向接驳。屏幕后，20岁的粟春丰全神贯注地监控着每一个流程。这个来自云南交通运输职业学院的女生，凭借4项国家专利、3项国家级奖项、主导省级金奖项目的成绩，在智能网联汽车这一前沿领域闯出自己的一条路。

产教融合：让高职生站上技术创新前沿

职业教育不是“技能培训”的代名词，而是要培养能解决实际问题的创新者。粟春丰的成长，得益于产教融合的育人模式。入学之初，她便进入学校与百度共建的智慧交通产业学院——这个校企合作智慧交通实训平台，让她直接接触到L4级自动驾驶小巴、车路协同感知系统等行业前沿设备。

作为云南省第一批车路协同自动驾驶示范园区志愿者，她从地图采集、站点设计等基础工作做起，规划示范路线，接待行业专家。“在校园里就能跟着企业工程师调试激光雷达、优化路径算法，这种‘课堂即车间、实训即实战’的模式，让我少走了很多弯路。”粟春丰说。

2025年，她入选定向班，系统学习远程驾驶、自动驾驶服务平台操作等技能。凭借对技术的追求，她以平均分100分的成绩位列全班第一，获评“优秀学员”，并顺利取得智能网联车安全员初级证。这让她深刻体会到，产教融合让自己的技能精准对接产业需求，企业需要什么技能就专攻什么技能，这正是高职生的核心竞争力。

企业实战中，她的技术能力快速迭代。绘制矢量电子地图绘制、车辆部署和客户交付培训，用扎实的技术服务保障了项目落地。截至目前，她已累计完成1.2万公里无人车运维保障、处理故障百余次，年纪轻轻的她已经成为企业信赖的技术骨干。

地域攻坚：把高原劣势转化为创新优势

云南高原山地的复杂地形，曾是智能网联汽车运行的“天然障碍”——显著坡度、复杂路况、多变气候，对车辆感知精度和路径规划能力提出极高要求。但粟春丰敏锐意识到，这正是高职生实现差异化竞争的“黄金赛道”。“别人避之不及的技术痛点，就是我们的突破点。”

作为“智能智运”项目负责人，她带领团队调研7所高校、4家企业、3大园区，精准锁定无人车在复杂环境适应差、运维成本高等行业痛点。针对高原山地非结构化道路特征，团队创新采用多模态动态图像融合感知、RRT-3D动态路径规划等核心技术，将非结构化地形识别准确率提升20%，运输效率提高25%，单车运维成本降低60%。该项目不仅斩获中国国际大学生创新大赛（2025）云南赛区金奖，更在多个校园和园区实现规模化落地，为封闭场景无人运输提供了可复制的方案。

在高原山地场景自动驾驶车路协同平行测试项目中，她参与构建仿真测试场景，完成80余次仿真测试和30余个典型山地场景实车验证。在不规则交叉路口、坡道弯道复合等复杂场景中，她采集的数据为算法优化提供了关键支撑，助力形成高原山地自动驾驶场景库及测试规范。

立足地域需求，她的创新成果更具实用价值。主导研发的“无人驾驶校园送餐车车厢清洗装置”，解决了传统送餐车清洗难、易滋生细菌的痛点；参与设计的“大棚蔬菜自动输送装置”，将大棚蔬菜运输效率提升数倍，有效破解了山区农业运输“用工难、损耗高”的难题。迄今，她共获得4项国家专利、1项软件著作权。

青春担当：在科技强国的征程中发光发热

“高职学生的成长，要练技能，更要扛起责任。”作为班长和学生会学习部部长，粟春丰综合成绩始终稳居专业第一，获得教育部国家奖学金，用实力证明“技能成才”与“学业优秀”可以并行。

作为技能竞赛队队长，她带领团队拿下世界职业院校技能大赛总决赛银奖、第十四届“挑战杯”全国总决赛铜奖2项国家级奖项，以及8项省级奖项。在她看来，竞赛不是为了获奖，而是为了锤炼解决复杂问题的能力。“在‘智能智运’项目中，我们经历了上千次数据标注、上百次仿真测试，才最终实现技术突破，这个经历让我受益终身。”

如今，粟春丰已参与山东潍坊医疗物资无人配送项目，负责配送站点规划和路线部署。从高原山地的测试场到渤海之滨的公路，粟春丰始终相信，只要找准方向、深耕不辍，高职生同样能在科技强国的征程中发光发热。

昆明日报全媒体记者：张捷
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